Акция "Омску - новые трамваи" 

abshiss писал : Так там в коментариях к статье человек, который ехал в том самом трамвае пишет, что было всё вовсе не так, как преподносит пресса.

я так и не понял из обсуждения было ли ли вообще только одно задымление в тот день пресса особенно, кп, у нас вообще замечена, в нежелании проверять факты, т.е. из всех заметок обычно ясно что "то ли он украл, то ли у него украли"(с)
а вот в лохматых трамваях лицезреть лично задымление доводилось. и не раз. ощущения не из приятных. один случай я бы лично характиризовал паникой, когда мне давали, открыть по тумблеру заднюю дверь, протолкался, открыл, вышли.
менять нужно все это лохматье

McFly Alexey писал : На примере Омска - реконструкция Орджоникидзе, 2008 год. Стоимость 1 км путей с куладкой обошлась в 18 млн. руб. Не по проекту сделали, по проекту рельсы должны были быть на бетонных плитах, а не на деревянных шпалах. Если на бетонных плитах, то число 18 превратилось бы в 25 - это в департамене транспрорта сказали.

с Орджоникидзе плохой пример, там в 5км расширения дороги перекладки рельс, установки опор и перетяжки контактной сети и прочего вбухано более 700млн рублей при этом даже денег не хватило на бетонные плиты по проекту... мы их воровали, ворововали... а они возьми и кончись

sibcat2 писал :менять нужно все это лохматье

Вопрос:
В Ё-бурге бегают трамваи более ранних моделей, но в значительно лучшем состоянии, чем наши "кирпичи" из 80-х.
Более того, новых трамваев я там особо не замечал. Город сохранил то, что есть.
Трамвай ведь не ЛИАЗ какой-нибудь - это почти железнодорожный локомотив, его можно "откапиталить" -
до состояния, близкого к новому, модернизировать, в конце концов (как это делает РЖД).
Почему у нас так?
У нашей ремонтной базы руки из ж...ы растут? Не думаю.
Дело в отношении властей к данному виду транспорта - отношение аллергического характера.

к чему этот трёп....... раз Лучезарный не кипешует по аналу про щастье трамвайное то его соответственно и не будет!!!!!!!

electraice писал :
У нашей ремонтной базы руки из ж...ы растут? Не думаю.
Дело в отношении властей к данному виду транспорта - отношение аллергического характера.

Нашей ремонтной базе деньги на запчасти в достаточном количестве не выделяют. Хорошо хоть красят вагоны иногда... А вообще, нормальная ремонтная база у нас, иначе бы по 20 лет вагоны вообще не ходили бы. В Екатеринбурге, скорее всего, ходят чешские Татры, они хоть и более старые, но дороже и качественнеее, чем наши Усть-Катавские. А вот в Новосибирске, например, вагоны проходят капитальный ремонт. Стоит этот ремонт хоть и миллионы рублей, но зато продлевает срок службы трамвая на десяток с лишним лет, да и комфортнее в нём ездить...

electraice писал: Вопрос:
Трамвай ведь не ЛИАЗ какой-нибудь - это почти железнодорожный локомотив, его можно "откапиталить" -
до состояния, близкого к новому, модернизировать, в конце концов (как это делает РЖД).
Почему у нас так?

если вам интересно мое мнение - то я считаю:
1. просрали очередность планово-предупредительных ремонтов. вели ремонт по дефектам, а теперь все.. бобик сдох
2. вложения шли только по принципу, меняем то что уже сдохло, если деталь ресурс выработала, то еще живая, то пусть работает, вот и получается в итоге выгоднее заменить все детали разом.
а татра там или усть-катав, пофиг, если бы им выделяли одинаковое количество средств.
кстати сравнивать режим эксплуатации жд вагонов и трамваев - вы различий в эксплуатации на самом деле не видите?
режим эксплуатации вагонов в Омске как раз и сходен с луноходами, а не с жд-ой.

sibcat2 писал :кстати сравнивать режим эксплуатации жд вагонов и трамваев - вы различий в эксплуатации на самом деле не видите?

Не спорю, палку перегнул в этом сравнении.
Моя мысль была в том, что трамвай пригоден к полному капитальному ремонту, да и покрепче будет автобуса\тролейбуса.

тому подтверждение- сегодняшняя авария на Б.Хмельницкого. маршрутке бочину разорвало, а трамваю- ни царапины.
[внешняя ссылка]

Мда, совсем перестали уважать трамвай. Ведь он ещё, судя по всему, ехал не на полной скорости (там остановка в 100 метрах), иначе бы вообще мрак был бы.

sibcat2 писал :
вы когда по такой "технологии" рельсы сделаете народ предупредите, что-бы там невинные люди не ездили.

Не понял смысла фразы и злобы.

sibcat2 писал :
а нам хватит и регулярно горящих вагонов

И регулярно горящих автобусов и маршруток. По ссылке 2 в 1: [внешняя ссылка]
НефАЗы 3 раза минимум горели, Mercedes Benz O345 - не счесть, с колько раз. У одного телецентра только на одном и том же месте 2 раза. А о наших нынешних омских "трамваях" (именно в кавычках) что говорить, они все находятся в предельном состоянии и по идее такой ПС вообще нельзя эксплуатировать!

BARSUKOV писал : да тралики новые нужны!!! а то на тренировки в Фетисова понты кататься на гробах железных!!!!!

1. ПС тролликов частично обновили. Нынче ещё 10 штук придут (марки ЛиАЗ или аналоги).
2. У дворца Фетисова троллейбусной линии нет.
3. Гробы - это нынешние трамваи серии 71-605. О чём собсно и речь в смысле темы - нужно гробы заменить нормальными трамваями.

bpx haunter писал(а) :
с Орджоникидзе плохой пример, там в 5км расширения дороги перекладки рельс, установки опор и перетяжки контактной сети и прочего вбухано более 700млн рублей

Я выделил то, что было выделено в смете. Там всё расписано было по пуктам. 700 млн. руб. - это общая реконструкция улицы.

bpx haunter писал(а) :
при этом даже денег не хватило на бетонные плиты по проекту... мы их воровали, ворововали... а они возьми и кончись

А это вообще интересный момент. Денег должно было хватить (федеральных-то, под готовый проект). Но проект нехило нарушили, а г-на Потапова (директор департамента гор. хоз-ва) оштрафовали на каких-то 20000 руб.

McFly Alexey писал :Не понял смысла фразы и злобы.

а вы фразу целиком цитируйте и будет все понятно.
а смайлик у меня вызывает другие ассоциации - "благими пожеланиями вымощена дорога в ад"(с).

Justin писал : тому подтверждение- сегодняшняя авария на Б.Хмельницкого. маршрутке бочину разорвало, а трамваю- ни царапины.
[внешняя ссылка]

пипец. нешуточный ремонт - это дня три на выправление/шпаклевку/краску - КП как всегда ЖЖГУТ.
кстати почему-то нет фотки трамвая, на котором, "даже царапин не осталось на кузове". на трамвае вообще не осталось краски, голимая ржавчина?

poqwopepoi писал(а) : Мда, совсем перестали уважать трамвай

на фото самой правдивой газеты троллейбус стоит все на тех же путях
вы не местный? там вообще все на путях останавливаются, когда трамваев нет, слишком там плотный поток со всех сторон, чтобы делать такой разрыв. Останавливаться заранее - создавать аварийную ситуацию.

electraice писал :
Вопрос:
В Ё-бурге бегают трамваи более ранних моделей, но в значительно лучшем состоянии, чем наши "кирпичи" из 80-х.

Я умоляю за Ёбург! Там трамваи развиты более чем! И модели более новые , чем наши. Там трамвай ваще один из основных видов транспорта. Если бы еще уроды на лексусах не вылазили на пути....

electraice писал : Моя мысль была в том, что трамвай пригоден к полному капитальному ремонту, да и покрепче будет автобуса\тролейбуса.

ну и какие узлы в усть-катавских вагонах вы бы предложил оставить при капитальном ремонте? наружние щиты? или внутреннюю двп? релейную схему управления, токосъемники? цепной привод дверей, который водители вообще стараются поменьше пользовать.
рама да электромоторы, которые также под вопросом - а как там износ?
а про капиталку на жд - требования на железке изначально выше чем на гражданке, и к той же автоматике на количество переключений, и по износостойкости. а вот режим эксплуатации намного более щадящий. там да, капиталка имеет смысл. особенно учитывая что кроме моторов там же еще трансформаторы стоят в электровозах, которые по определению должны служить дольше приводов.

sibcat писал :

electraice писал ... : Моя мысль была в том, что трамвай пригоден к полному капитальному ремонту, да и покрепче будет автобуса\тролейбуса.

ну и какие узлы в усть-катавских вагонах вы бы предложил оставить при капитальном ремонте? наружние щиты? или внутреннюю двп? релейную схему управления, токосъемники? цепной привод дверей, который водители вообще стараются поменьше пользовать.
рама да электромоторы, которые также под вопросом - а как там износ?

Рама, и только. Ну, ещё тележки, но с новыми бандажами. Рама - практически неубиваемый агрегат и основной. Фактически при КВР вагон разбирается до тла, а после КВР - это всё другое, старая только рама. Всё э/о, обшивка, двери и пр. - новое. Что касается наших 71-605, то на тех из них, которые из последних поставок, рама не очень. А вот на тех, что из ранних поставок, как ни странно, рама крепкая и те вагоны подлежат КВРу, остальные - под списание и замену новыми.
Вот в Новосибе [внешняя ссылка]
[внешняя ссылка] - по этой ссылке ряд кликабельных фотографий