Такси в Омске 

riplex писал :

Макс_taxi писал ... : Ну и че штрафовали уже кавонить?
Есть первые жертвы реформы ?

есть.
оштрафовали таксиста в копейке.

А известно как попалили?

RulevoY писал : Конторским и без шашек обойтись можно - не страшно

Почему вы так думаете?

никогда в этой сфере порядка не будет.имхо

Странно, а я почему то считал что в этой сфере порядок и сейчас.
Но это взгляд со стороны протого потребителя.
А все эти лицензии, разрешения это способ контроля государством за налогоплательщиками, , что в принципе логично, а не беспокойства о безопасности в такси наших соотечественников.

Venograd писал : А все эти лицензии, разрешения это способ контроля государством за налогоплательщиками, , что в принципе логично, а не беспокойства о безопасности в такси наших соотечественников.

Все законы.которые в последнее время принимаются,так или иначе призваны отжать денег у людей.И этот тоже.

Так все-таки! Как попался таксист и на чем ? Что говорили вообще? Что проверяли?

PHILIPS писал :А что мешает купить лицензию?

А всё дело в том, что у многих есть другая (основная) работа.
Прежде всего, в такси задействовано определённое число людей с личным автотранспортом, которые в связи со своей основной работой не могут быть ИП.
Кроме этого, водители, которые работают на основной работе, выходят как правило только по утрам/вечерам (например, по пути на работу или с работы домой) и/или в выходные. Соответственно, они выходят в линию нерегулярно, это может быть даже 1-2 раза в неделю, как делал, например, я. Зато начилие ИП предполагает уплату налогов в фиксированном объёме (не помню точно сколько - что-то около 3 тыс. руб. в квартал, кажется), независимо от того, обработал ты 5 заказов за месяц, или 200. А платить лишний косарь в месяц - как-то невыгодно, если работаешь время от времени.

VityaOmsk писал :
Почему вы так думаете?

А зачем? Клиенту отправляется смс с номером и маркой\моделью машины. им этого вполне достаточно

Госдума в пятницу приняла в третьем, окончательном чтении законопроект, который разрешает предпринимателям использовать в качестве такси автомобили, взятые в аренду.

Документ предусматривают, что разрешение на работу таксистом выдается юрлицу и индивидуальному предпринимателю, если они используют машины, находящиеся в собственности, используемые на праве хозяйственного ведения, на основании договора лизинга или договора аренды.

Кроме того закон устанавливает на федеральном уровне исчерпывающий перечень из пяти документов, которые должны предоставлять предприниматели для разрешения работать на такси. Ранее этот перечень устанавливали регионы.

Поправки также разрешают проблему таксометров. Теперь они должны будут устанавливаться только в крупных городах, где стоимость поездки на такси зависит от времени и расстояния.

По словам первого замглавы профильного комитета Госдумы по конституционному законодательству и госстроительству Вячеслава Лысакова (ЕР), во многих населенных пунктах для такси установлена фиксированная стоимость оплаты такси, в пределах 100 рублей, и таксометры там будут не нужны.

Также принятый закон приостанавливает до 1 июля 2012 года действие положения КоАП об ответственности за перевозку пассажиров и багажа водителем без соответствующего разрешения. Это сделано, чтобы дать субъектам Федерации время привести свое законодательство в соответствие с федеральными нормами. Лысаков отметил, что сейчас разрешения на работу в качестве такси имеют только 10% водителей, которые работают таксистами, а в целом, по его оценке, таксомоторным извозом занимаются не менее 1,5 миллиона человек.

Закон также дает отсрочку (до 1 января 2013 года) для окраски такси по утвержденным регионом правилам. Отсрочка, по словам Лысакова, объясняется необходимостью серьезных экономических затрат перевозчиков на перекраску машин.

"Мы вводим в наших поправках понятие "цветовых гамм", что подразумевает, что в том случае, если субъект РФ пойдет на введение цвета, введение не менее двух цветов", - сказал зампред думского комитета.

Лысаков отметил, что эти изменения позволят повысить эффективность правового регулирования работы такси, упорядочить отношения на рынке услуг такси, обеспечить их доступность и устранить необоснованно завышенные требования к участникам рынка.

Источник: ]]>http://www.ria.ru/society/20120413/625287813.html]]>

Specialist писал :

PHILIPS писал ... :А что мешает купить лицензию?

А всё дело в том, что у многих есть другая (основная) работа.

Да никто и не спорит насчет подработчиков. Вопрос "Что мешает купить лицензию?" был задан персонально Максу_taxi , который судя по высказываниям, явно не подработчик в такси.

Тож не понимаю проблемы с покупкой лицензии.150 заказов в месяц делаю--контора платит налоги за меня.Работаю на свободном графике и не очкую с шашечками и фонарём ездить.Или 5 заказов в день это неподъёмно?

Так я чет не понял. Можно до июля нелегальничать или нет ??

Макс_taxi писал : Так я чет не понял. Можно до июля нелегальничать или нет ??

Как я понял, с шашками нельзя. А так можно, если осторожно ))) Сейчас, обращаю внимание - машин с шашками еденицы. Причем это либо фирменные с лицензиями, либо всякие ведра которым видимо пофиг просто

ДМИТРИi писал : Тож не понимаю проблемы с покупкой лицензии.150 заказов в месяц делаю—контора платит налоги за меня.Работаю на свободном графике и не очкую с шашечками и фонарём ездить.Или 5 заказов в день это неподъёмно?

Если человек работает на другой работе, то он не будет выходить ежедневно на 5 заказов (в среднем), а будет делать в основном (за редким исключением) 10-20 заказов в неделю. И что-то про оплату налогов конторой я впервые слышу.

Я не могу представить подработку по 5 заказов в день. Это не так просто, найти столько заказов. Для примера приведите картинку своего рабочего дня, например, встал в 5, на линию в 6, с 8 до 17 на основной работе, с 17 до 20 колбашу по такси. Одна из работ должна быть халявой, потому что быстро кончишься от такого графика.
Поверю бомбиле. Встал и жду. Подвез там одного двух по пути. И то не каждый день.
У меня на заказ уходит от получаса, и то в лучшем раскладе. Судите сами:
1 - получил - сориентировался - 2,3 минуты
2 - подъехал, иногда от 3 до 5 км продвигаешься
3 - 10 мин бесплатное время ожидания("законное время клиента")
4 - 100 рублевый заказ - поездка 10 минут где-то

На самом деле все гораздо затянутей.
И вот что меня убивает, что %%ерачишь по 12 - 16 часов, да ладно налоги, еще всякие медосмотры нужны. Интересно, те кто оформился и поставил таксомеры, как вы обсчитываете клиенту поездку? РЭК постановил 90 руб за 2 км и 9 руб /км - не дороже.
А кассовые чеки даете?