Покупка и обслуживание автомобильного аккумулятора в Омске 

Обслуживание аккамулятора:
долить водички по мере надобности,клемы солидолом смазать,ставит новый каждые три года,для нашего климата.
Все остальное к электрикам.

M0L0DEC писал :подойдет советскосоюзная электроплитка с открытой спиралью, из этой спирали изготавливается нагрузка, параллельно соединенных отрезков этой спирали расчитанных на 12вольт. в идеале ток нагрузки должен ровняться половине амперчасам аккума.

Что только люди не придумают, лишь бы не использовать банальную нагрузочную вилку

Подскажите как померить плотность в не обслуживаемом аккумуляторе, крышка сверху - так и не понял возможно ли снять её? Машине около 5 лет, аккум вроде родной EXIDE 1J0 915 105 AD

LEXyZ-1970 писал(а) : Подскажите как померить плотность в не обслуживаемом аккумуляторе, крышка сверху - так и не понял возможно ли снять её? Машине около 5 лет, аккум вроде родной EXIDE 1J0 915 105 AD

А ни как! сверли отверстие!

Контролируй по напряжению.

Сам нынче Варту не обслуживаемую взял,то же душа неспокойна, как можно эксплуатировать АКБ не залез в неё ариометром.

avd173791 писал : А ни как! сверли отверстие!

Как помрет совсем, так и сделаю -оторвусь по полной. Попробую в аккумуляторный рай позвонить - может они плотность проверят.

LEXyZ-1970 писал(а) :

avd173791 писал ... : А ни как! сверли отверстие!

Как помрет совсем, так и сделаю -оторвусь по полной. Попробую в аккумуляторный рай позвонить - может они плотность проверят.

Ни чё они тебе не проверят. Только напряжение))))Я сам там в этом сезоне покупал. АКБ- НЕОБСЛУЖИВАЕМОЕ. Проверяй чтоб напряжение зимой у тебя было не меньше 12.5 в и всё!

avd173791 писал : АКБ- НЕОБСЛУЖИВАЕМОЕ. Проверяй чтоб напряжение зимой у тебя было не меньше 12.5 в и всё!

Машина с Германии, до - 25 вроде крутит, а -27 уже тяжковато - вот и думаю какая там у них плотность, всеж у них в Германии по теплее будет

avd173791 писал :Ни чё они тебе не проверят. Только напряжение))))Я сам там в этом сезоне покупал. АКБ- НЕОБСЛУЖИВАЕМОЕ. Проверяй чтоб напряжение зимой у тебя было не меньше 12.5 в и всё!

А если напряжение на клеммах (судя по датчикам сигнахи) ~12,3? но крутит бодро и весело?

LEXyZ-1970 писал(а) :

avd173791 писал ... : А ни как! сверли отверстие!

Как помрет совсем, так и сделаю -оторвусь по полной. Попробую в аккумуляторный рай позвонить - может они плотность проверят.

Ну и зачем? Не проще сдать? Цена вопроса 200-300 р. Очень много где принимают.

[quote="LEXyZ-1970"]

avd173791 писал :.....как помрет совсем, так и сделаю -оторвусь по полной. Попробую в аккумуляторный рай позвонить - может они плотность проверят.

как помрет так его только цыганам за 50рублей....а припарки нужны пока не помер
у меня был такой американец.....шесть дырок сверху под шприц просверлил, долил дисцилированной водички(в аптеке брал) чтоб верх пластины скрывал 1-1,5см ..........поставил на зарядку, зарядил до кипения(обильное выделение пузырьком)....заряд проводить строго под контролем и в проветриваемом помещении(при зарядке образуется взрывоопасная газовая смесь)
если из аккумулятора не выливался электролит, то достаточно доливки дистилированной воды и пару циклов заряда-разряда ...заряд как обычно током 10% от емкости -разряд(востановительный) 1% процент от емкости, т.е при АКБ-55Ач заряд 5,5А/разряд 0,55 А
отверстия после заклеиваются скотчем....по такой смехе американецпрослужил два года и был продан цыганам

docxxx писал(а) :
отверстия после заклеиваются скотчем....по такой смехе американецпрослужил два года и был продан цыганам

А цыганам он зачем? По моему, они сейчас другими делами барыжат.

[quote="DMM"]

avd173791 писал:.....А если напряжение на клеммах (судя по датчикам сигнахи) ~12,3? но крутит бодро и весело?

сигнализация не показатель...замер напряжения идет по вторичным цепям и обычно подвирает....это для общей информации....измерение нужно проводить на самих клемах АКБ и проверенным прибором
уж если вы хотите точно знать и контролировать напряжение по пульту сигнализации, то подойтиде к машине и одновременно померте напряжение на АКБ и проверьте на пульте, у вас получится к примеру АКБ 13.0Вольт/пуль 12,3Вольт....получается 13.0-12.3=0,6Вольта....и вот эти о,6 Вольта вы смело можете добавлять к показания пульта сигнализации....и если напряжение при долгом хранении авто на морозе упадет ниже 11Вольт, то заводить авто без подзарядки АКБ не рекомендуется(хотя бы снимите АКБ и занесите в тепло)

SLDENIK писал(а) : .....А цыганам он зачем? По моему, они сейчас другими делами барыжат.

точно не знаю но постоянно лица цыганской национальности подходят и спрашивают АКБ в гаражах....думаю что для сдачи на свинец

Ранее отписывался о приобретении перед зимой нового аккума ECO.R. Так в от в прошедших морозах аккум зарекомендовал себя просто отлично! До этого была Варта - просто небо и земля. Варту я в прошлую зиму много раз снимал, заносил домой, грел. А ECO.R ни разу не подвёл.

Silvertown писал : .... До этого была Варта - просто небо и земля. Варту я в прошлую зиму много раз снимал, заносил домой, грел. А ECO.R ни разу не подвёл.....

по большому счету АКБ это пластмассовая банка со свинцом и кислотой...и расчитана на 2 года экплуатации....думаю в странах с умеренным климатом никто не знает что их нужно заряжать даже
но мы сибирь и у нас мороз и 90 процентов машин теперь стоит на улице
так что у нас отнощение к АКБ другое
хотя в принципе стоимость варты на серебре это цена двух тюменских АКБ
т.е получается или 6 лет мы юзаем варту или 3 года тюмень...вот как то так
и желание выдавить из АКБ все до капельки похвально, в принципе это удается, только нужно по осени приложить немного усилий и времени