Всё о транспорте: автобусы, троллейбусы, трамваи, маршрутки 

Justin писал : 5. выпилить все частные маршрутки нафиг.

Их уже давно можно было выпилить, а вот как то не получилось... Почему?

OmskLis писал :

Justin писал ... : 5. выпилить все частные маршрутки нафиг.

Их уже давно можно было выпилить, а вот как то не получилось... Почему?

"Нельзя кошмарить бизнес" (c)
Только со следующего года по закону город может определять, какие перевозчики и где должны работать.
Сегодня есть у тебя машина - можешь выезжать куда угодно, ни у кого не спрашивая разрешения. Даже если город через суд запретит тебе осуществлять перевозки, на сам суд уйдёт несколько месяцев, в это время можно продолжать работать, при этом никакого штрафа нет. После судебного запрета меняешь вывеску и всё повторяется.

abshiss много чего писал(а):

5 человек субсидии распределяют??? а не дофига ли??? одного посадить, двоих- в пределе!
5 диспетчеров- поверю, надо.
10- контроль за маршрутками? а диспетчеры на что??? 2-3 юриста и хватит!
10- организация движения? позвольте, каким образом их работа видна? бумаги строчат??? аж 10 человек??? тут двоим работы маловато будет, а не 10.
что-то бездельников много имхо!
теперь про деньги.
на Облавтотранс тратится, по Вашим же словам, денег столько, сколько на все ПАТП (их 4, а не 5) + ГЭТ. и живут они (Облавтотранс) нормально.
ГЭТ оставляем горадминистрации, сокращаем бездельников из дептранса.

что-то мне подсказывает, что хватит этих денег. или если добавить, то никак не ахулеард, а куда меньшую сумму.

abshiss писал :
Кое-как сбагрили области пригородные 115, 138 и т.п.

Что значит удалось сбагрить? Благодаря этому сбагриванию я не могу пользоваться 115 и 124 автобусом по своей транспортной карте!

Из-за задолженности в десятки миллионов рублей «Газпром нефть» перестала заправлять омские автобусы. Сегодня к вечеру на линии останется около 250 автобусов: ПП № 7 уже израсходовало запасы горючего, а до конца рабочей недели топлива может хватить только одному из четырех ПАТП.
Далее - [внешняя ссылка]

В 2016 году Омск полностью очистят от «газелей»?
Именно такие планы вынашивает администрация города Омска, желающая реализовать новый Федеральный закон № 220 «Об организации перевозок...» на территории города.
Подробнее - [внешняя ссылка]

Justin писал : ...
что-то бездельников много имхо!
теперь про деньги.
на Облавтотранс тратится, по Вашим же словам, денег столько, сколько на все ПАТП (их 4, а не 5) + ГЭТ. и живут они (Облавтотранс) нормально.
ГЭТ оставляем горадминистрации, сокращаем бездельников из дептранса.

что-то мне подсказывает, что хватит этих денег. или если добавить, то никак не ахулеард, а куда меньшую сумму.

Диспетчеры маршрутки не контролируют. У маршруток же нет ГЛОНАСС, а у нелегалов тем более. Пара человек постоянно "в поле", фиксируют, кто куда едет, ещё пару по данным этой "фиксации" запрашивают у ГИБДД данные владельцев, у Ространснадзора данные о лицензии, об их проверках, потом идти в суды, где параллельно десяток дел вести и т.д.

Ну, может, не 5 человек субсидии распределяют, а трое. Суть меняется? Нужно каждую поездку считать, отдельно льготников, которых область финансирует, отдельно школьников, студентов и пенсионеров, для которых компенсация частично из социальных статей городского бюджета идёт, отдельно остальных, за которых компенсация из транспортной статьи уже. Причём для каждого предприятия размер компенсации разный, а считать нужно не только текущие расходы, но и прогнозные.

По организации дорожного движения только для того, чтобы на светофорном объекте измерить интенсивность движения нужно до 10 человек сразу (для каждого направления). Потом в программе цикл рассчитать, не чертеже показать, в ГИБДД согласовать, в Транссигнал отправить. Каждый день от ГИБДД предписания приходят об установке где-то знака, каждый день от граждан обращения, на которые нужно отвечать, тому же Транссигналу на содержание знаков и светофоров бюджетное финансирование надо закрывать, торги для нанесения разметки надо готовить, в следующем году торги на проект организации дорожного движения надо готовить, торги на стройки светофоров надо готовить, вести списки приоритетных объектов надо и т.д.

леха зверь писал :

abshiss писал ... :
Кое-как сбагрили области пригородные 115, 138 и т.п.

Что значит удалось сбагрить? Благодаря этому сбагриванию я не могу пользоваться 115 и 124 автобусом по своей транспортной карте!

Сбагрить это значит, что по закону этими маршрутами должна заниматься область (как и садовыми), но много лет их тянул город, и все убытки ложились на городские предприятия.

Если сделать, как предлагает Justin, передать всё Облавтотрансу, все маршруты города будут обслуживаться как 115 и 124.

abshiss писал :
Если сделать, как предлагает Justin, передать всё Облавтотрансу, все маршруты города будут обслуживаться как 115 и 124.

Тогда и карты станут работать полноценно, т.е на всех городских маршрутах! 124 и 115 это именно городские маршруты, т.к. за чертой города у них по 1-2 остановки, а 98% протяженности этих маршрутов именно город!

леха зверь писал :

abshiss писал ... :
Если сделать, как предлагает Justin, передать всё Облавтотрансу, все маршруты города будут обслуживаться как 115 и 124.

Тогда и карты станут работать полноценно, т.е на всех городских маршрутах! 124 и 115 это именно городские маршруты, т.к. за чертой города у них по 1-2 остановки, а 98% протяженности этих маршрутов именно город!

Можно и сейчас сделать, чтобы карты во всех автобусах работали. Но город и область традиционно не могут договориться.

abshiss писал : Можно и сейчас сделать, чтобы карты во всех автобусах работали. Но город и область традиционно не могут договориться.

не в этом дело, а в том, что карту просто негде "выкатывать", ибо автобусов нету. в настоящее время покупка транспортной карты- случай клинический.
да и вообще, на кой йух нужно было эту авантюру с картами затевать, если ещё весной было ясно, что при существующей политике гортранспорт в скором времени накроется ЖПП? деньги отмыть?
чтобы картами пользоваться недостаточно иметь её в кармане, нужно иметь автобус, где эту карты можно использовать, а его нет.
вот смотрите, я живу в мкр. "40 лет Октября". до всех этих "реформ" и "оптимизаций" до конечной "МСЧ-9" дотягивались автобусы маршрутов 8, 63, 68, 97, 107.
а теперь, что мы имеем:
- 8 выпилили окончательно- только маршрутки;
- 68 выпилили окончательно- только маршрутки;
- 97 выпилили окончательно- только маршрутки;
- 107 объединили с 22, превратив маршрут в "мечту идиота", т.к. если ехать поутру на нём до Бархатовой, нужно брать с собой обед, а автобусы должны представлять собой плацкартный вагон с 54 местами.
по итогу остались только 22 и 63. это нормально?

ПЫС.ПЫС. что касается 115 и 124, то не надо наговаривать! когда стоишь вечером на остановке "ОмГУПС" и ждёшь 63, 363, 419, 393, 368, то очень часто приходится прыгать в облавтотрансовские "ПАЗики" 115 или 124 маршрута или в автосиловский автобус 20 или 95 маршрута просто потому, что 63 тупо нет, а маршрутки пролетают мимо, символично показывая из окна чью-нибудь задницу.

abshiss писал : повышение тарифа

сколько должен будет стоить проезд при воплощении предложенной схемы?

Justin писал : в настоящее время покупка транспортной карты- случай клинический.

Ну я картой пользуюсь.
Потому как в принципе не езжу на маршрутках.
Готов и час стоять ждать нормальный транспорт, и 50 рублей за проезд платить, но в автобусе, а не в консервной банке, куда входить надо согнувшись.

Rubashkin писал :

abshiss писал ... ... : повышение тарифа

сколько должен будет стоить проезд при воплощении предложенной схемы?

Если не будет конкурентов, то есть по одному маршруту будет идти только автобус средней или большой вместимости, а маршрутки только на задворках останутся, то 20 рублей при условии использования существующего подвижного состава, 25 рублей, если в тариф будет заложено обновление подвижного состава.
При наличии конкуренции в виде маршруток себестоимость проезда далеко за 30 рублей перевалит, если работать водителям в 2 смены.

abshiss писал :
Если не будет конкурентов, то есть по одному маршруту будет идти только автобус средней или большой вместимости, а маршрутки только на задворках останутся, то 20 рублей при условии использования существующего подвижного состава, 25 рублей, если в тариф будет заложено обновление подвижного состава.
При наличии конкуренции в виде маршруток себестоимость проезда далеко за 30 рублей перевалит, если работать водителям в 2 смены.

25 руб психологически сложно принять, но если на дорогах станет посвободнее (все автолюбители вздохнут - "ну наконец то!"), а о.транспорт поновее и маршрутная сеть позволять будет минимизировать кол-во пересадок, то надо делать.
я - за.

Rubashkin писал :но если на дорогах станет посвободнее (все автолюбители вздохнут - "ну наконец то!")

Посвободнее будет, если автолюбителей пересадить в общественный транспорт.

spectrum писал(а) :

Rubashkin писал ... :но если на дорогах станет посвободнее (все автолюбители вздохнут - "ну наконец то!")

Посвободнее будет, если автолюбителей пересадить в общественный транспорт.

Которого нет, как показывает практика. Нет уж, увольте. Я уж лучше по пробкам, но тогда, когда мне надо, а не когда автобусы соизволят заправить или транспортную сеть оптимизировать