Организация дорожного движения в городе Омске 

Agent С писал :

Цитата ... :

Цитата ... :вот только надо пешеходную фазу с кнопки запускать

Не надо. Иначе пробки будут от рассвета до заката.

Всегда было интересно: разве нельзя запрограммировать эту кнопку так, что после зеленой фазы она не активна какой-то период и после его окончания зеленый включается только по кнопке?

так и есть.

an_ru писал :

SingleWolf писал ... : Да уже с четвертого светофора на ежедневном маршруте в глубоком очешуении. Сегодня порадовали креативностью настройки Герцена-7 Северная, как там пешеходную фазу организовали.

с пешеходными фазами вообще бЯда.. че только стоит перекресток 20линия/10лет.
пздц.. теперь пробка по каждой улице. сделали добро пешеходам ептть. на работу стоимм в пробке в 7утра

идея отличная, имхо. но время проезда по 20й линии надо увеличить, а то пробка от красных зорь

и сделали бы снова сквозной проезд по масленникова, минуя шебалдина

Agent С писал :

Цитата ... :

Цитата ... :вот только надо пешеходную фазу с кнопки запускать

Не надо. Иначе пробки будут от рассвета до заката.

Всегда было интересно: разве нельзя запрограммировать эту кнопку так, что после зеленой фазы она не активна какой-то период и после его окончания зеленый включается только по кнопке?

Светофоры, регулирующие пешеходный переход вне перекрёстка работают по одному из трёх режимов:
1) Фиксированный — время фаз для трансфорта и пешеходов постоянно, однократно задано при программировании, самый примитивный способ;
2) Вызывной с плавающим циклом — пешеходная фаза включается по нажатию кнопки вызова, но не раньше, чем истечёт заданное время Tmin для транспортной фазы. Tmin определяется проектировщиком пересечения, исходя из пропускной способности проезжей части. Этот режим основной для регулируемых пешеходных переходов;
3) Вызывной с фиксированным циклом — имеет жёстко заданное время цикла, в котором может включиться пешеходная фаза, если был выполнен вызов, в противном случае весь цикл занимает транспортная фаза. Этот режим применяется на светофорах в составе АСУДД (пример: пешеходные переходы на Красном пути), где время цикла всех светофоров одинаково;

Теперь если светофор на перекрёстке с вызывной пешеходной фазой: тут как правило, пешеходная фаза в конкретное место после определённой транспортной фазы, при отсутствии вызова она пропускается. Есть другие, более сложные реализации, но в нашем городе они не встречаются. При большом потоке пешеходов их фаза будет вызываться каждый цикл, разницы с фиксированным циклом в этом случае никакой.

Применение светофорных объектов с вызывной фазой никак не ухудшает движение по сравнению с невызывной фазой. При большом потоке пешеходов все три описанных режима работаю одинаково.

N. Hunter писал :Светофоры, регулирующие пешеходный переход вне перекрёстка

А на перекрестке? Обязательно пешеходную фазу на весь перекресток включать или можно по улицам? От текущей реализации пока только минусы вижу, время прохода и проезда в разы увеличилось.
Кстати, о кнопках. На ООТ Госпиталь ИМХО лучше бы ее убрать и транспортную фазу этак раза в два увеличить, раз уж разнести остановку и светофор никак не получится.

Про госпиталь согласен, убирать нехрен эту кнопку! Постоянно там стоишь, нажмут кнопку три человека, а транспорта куча стоит их ждет

MrOrdinari писал : Про госпиталь согласен, убирать нехрен эту кнопку! Постоянно там стоишь, нажмут кнопку три человека, а транспорта куча стоит их ждет

Ехать будет быстрее и безопаснее, если останавливаться и ждать каждого отдельного пешехода, а не накопившиеся за время светофорного цикла группы?

CitizenOfDreams писал(а) :

MrOrdinari писал ... : Про госпиталь согласен, убирать нехрен эту кнопку! Постоянно там стоишь, нажмут кнопку три человека, а транспорта куча стоит их ждет

Ехать будет быстрее и безопаснее, если останавливаться и ждать каждого отдельного пешехода, а не накопившиеся за время светофорного цикла группы?

+100
когда же автолюбители начнут понимать, что светофоры пешеходные - это лучше, чем нерегулируемые пп?

SingleWolf писал : А на перекрестке? Обязательно пешеходную фазу на весь перекресток включать или можно по улицам?

Есть возможность ввести несколько пешеходных фаз, но в таком случае придётся устанавливать допсекции или запрещать некоторые повороты, потому как современный стандарт запрещает какое-либо пересечение транспортным потоком пешеходного.

SingleWolf писал : Кстати, о кнопках. На ООТ Госпиталь ИМХО лучше бы ее убрать и транспортную фазу этак раза в два увеличить, раз уж разнести остановку и светофор никак не получится.

MrOrdinari писал : Про госпиталь согласен, убирать нехрен эту кнопку! Постоянно там стоишь, нажмут кнопку три человека, а транспорта куча стоит их ждет

Ещё раз для тех, кто в танке: пешеходная фаза включается не раньше, чем по истечению Tmin транспортной фазы. Если вы эту кнопку уберёте, то пешеходная фаза будет включаться всегда, независимо от того, есть там три калеки или вообще никого нет. Tmin подлежит корректировке.
А если светофор там сосвем убрать, то эти три калека будут переходить по очереди, в результате задержки движения увеличатся в три раза, получится ещё один консум-центр или космос.

на космосе, кстати, теперь всё отлично
а вот потанина бесит

N. Hunter писал :А если светофор там сосвем убрать, то эти три калека будут переходить по очереди

А если его (переход) совсем убрать как на Думской сделали? На мой взгляд от этого отрезок от Пушкина до Маркса заметно быстрее поехал.

SingleWolf писал : А если его (переход) совсем убрать как на Думской сделали?

На Думской переход не убрали, а перенесли на 70 м к перекрёстку Думская — Пушкина, где пешеходную фазу организовали.
А вот вы как думаете, что будут делать пешеходы, если переход убрать? Будут ли они перебегать, учитывая, что до ближайших переходов 300 метров и в них нужно спускаться? Сколько человек заинтересуется 600-метровым перепробегом?

А надо то всего несколько увеличить минимальное время транспортной фазы Tmin.

N. Hunter писал :потому как современный стандарт запрещает какое-либо пересечение транспортным потоком пешеходного.

Наконец-то до российских организаторов дорожного движения начинает понемногу доходить, что зеленый сигнал светофора должен быть разрешающим движение, а не "условно-разрешающим".

Еще лет десять-пятнадцать, и может быть догадаются перестать пускать по курсам на столкновение едущих на зеленый свет и на зеленую стрелку.

N. Hunter писал :Будут ли они перебегать, учитывая, что до ближайших переходов 300 метров и в них нужно спускаться?

Будут. Но месячное дежурство пары-тройки ИДПС перевоспитает. Заодно и бюджет немножко пополним.

Амонлюза писал :
не очень понятно, вернее, совсем непонятно: может - движущимся со стороны 20 лет РККА ? как, например, въезд на Ленинградский - сбоку под прямое направление. То бишь, постоянный "зеленый" проход направо - в этом есть сермяжная логика (когда дорог не хватает, развязок, денег, мозгов и совести)
а то масло масляное - в сторону Маяковского со стороны Маяковского

Что тут непонятного то?
С Масленникова направо на Хмельницкого поворот только с правого ряда, причем длительность поворота увеличена на то время, когда машины едут прямо по Хмельницкого от ПКИО.
Повернул и потом перестраивайся хоть в центр, хоть в крайний левый ряд (ну как обычно).

Sh-a-d писал(а) : Что тут непонятного то?
С Масленникова направо на Хмельницкого поворот только с правого ряда, причем длительность поворота увеличена на то время, когда машины едут прямо по Хмельницкого от ПКИО.
Повернул и потом перестраивайся хоть в центр, хоть в крайний левый ряд (ну как обычно).

советую вам внимательнее вчитываться в цитируемые посты

ну а вы и сами красавец - длительность поворота увеличена на то время, когда машины едут прямо по Хмельницкого от ПКИО
это вы говорите про поворот с Масленникова на Хмельницкого.
вопрос: как мне, при выполнении данного поворота, упираются машины, едущие прямо по Хмельницкого от ПКИО?

так что вам непонятно?