Всё о транспорте: автобусы, троллейбусы, трамваи, маршрутки 

омич писал :
если вернуться к городскому транспорту, то тут ещё интереснее:
у города просили в аренду территорию патп-10, город отказал, сказал: самим нужно. в итоге всё разморозилось и сгорело нахрен, разрушилось от действий определённых лиц и бездействия неопределённых.
потом город захотел продать эту территорию загадочным инвесторам, а в итоге теперь продажу отменили.
загадочная душа чиновников мэрии.

Всё дело в меняющемся законодательстве.
Частники несколько лет назад хотели купить часть территории ПАТП, но тогда городским предприятиям выгоднее было сдавать территорию в аренду, потому как доход от аренды шёл непосредственно предприятию, а при продаже в общий бюджет города. На комплексную аренду уже частники в большинстве своём не соглашались (по сути только Автосила и Бондаренко брали небольшие площади ПП-4), потому что это им по деньгам не выгодно было.
А с прошлого года федеральное законодательство изменилось, теперь аренду должно организовывать Депимущества, и весь доход от аренды идти в общий бюджет горда. Соответственно муниципальным предприятиям аренда стала невыгодна: проще продать неиспользуемые территории, если они только убыток несут. Но продажу депутаты не одобряют на этот раз. В результате и продать ничего не получается по закону, и в аренду только малые части территории сдаются.

омич писал :
ещё есть у дептранса служба пути на 3 разъезде: место отстоя и ремонта техники ремонта трамвайных путей и контактной сети, уборочных вагонов, сетеизмерителей и пр.
несколько лет назад всю технику выселили в трамвайное депо у цирку в целях оптимизации и экономии, уволили персонал, сдали территорию службы пути в аренду интересным коммерсантам.
а осенью прошлого года всю технику вернули на третий разъезд. опять-таки в целях оптимизации и экономии.

То же самое по сути. Если 2 года назад территорию могли не использовать и соответственно не платить за неё (да ещё и доход получать от аренды), её и оставили, перегнав все вагоны в основное депо. Потом законодательство изменилось, всё равно пришлось за территорию платить (а от аренды деньги уже в другой бюджет идут), и раз всё равно за неё платишь, то выгоднее использовать.

abshiss писал : То же самое по сути. Если 2 года назад территорию могли не использовать и соответственно не платить за неё (да ещё и доход получать от аренды), её и оставили, перегнав все вагоны в основное депо. Потом законодательство изменилось, всё равно пришлось за территорию платить (а от аренды деньги уже в другой бюджет идут), и раз всё равно за неё платишь, то выгоднее использовать.

Если 5 снегочистов, вагон-платформа, вагон-кран, рельсотранспортёр и ещё несколько тракторов помещаются в депо, нахрена она вообще в принципе нужна?
Даже гейт на её территории не используется, да и вагоны нынче по железной дороге не возят, ни одного вагона из шести пришедших в 2016 году на ней не разгружались.

vi\_goldman писал : Сегодня проехал от Спортмастера на Жукова до Речпорта на трамвае #8.
Лепота!
По прежнему радует и удивляет количество красивых женщин в дорогих шубках в общественном транспорте))

Это наверно не про Омск? У нас трамваи только до Котельникова ходят....

avd173791 писал :

vi\_goldman писал ... : Сегодня проехал от Спортмастера на Жукова до Речпорта на трамвае #8...

Это наверно не про Омск? У нас трамваи только до Котельникова ходят....

Предпоследняя остановка — "Речной порт".

В итоге имеем руины экс предприятий, только трамвайное депо-2 стало «Победой», на экс первое(10 лет 174)и одиннадцатое тошно смотреть.

Dream\_55 писал : В итоге имеем руины экс предприятий, только трамвайное депо-2 стало «Победой», на экс первое(10 лет 174)и одиннадцатое тошно смотреть.

Какой ужас!
Почему вы так же не жалеете, например, 5-й таксопарк?

225 все-таки заходит в аэропорт, сегодня там был, место отстоя у них где «бесплатная стоянка». Там же и у 305.
Первая заходит с Авиационной, вторая с Транссибирской.

N. Hunter писал :

Dream\_55 писал ... : В итоге имеем руины экс предприятий, только трамвайное депо-2 стало «Победой», на экс первое(10 лет 174)и одиннадцатое тошно смотреть.

Какой ужас!
Почему вы так же не жалеете, например, 5-й таксопарк?

Таксопарки хоть как-то переделали. А руины 10 лет 186 и 174 как памятники былой системы автопредприятий:)

Dream\_55 писал :Таксопарки хоть как-то переделали. А руины 10 лет 186 и 174 как памятники былой системы автопредприятий:)

Часть закрытых заводов тоже приспособили под торговлю, склады или иные производства, а часть так и стоит заброшками. И что дальше?

Здесь ветка о транспорте, заводы в другой обсуждаем. Что дальше вопрос хороший, но задавать его надо непосредственно Мартыненко.

Dream\_55 писал : Здесь ветка о транспорте, заводы в другой обсуждаем.

Вот именно, товарищ, ветка о транспорте, а не о заброшенных сараях, которые к транспорту имеют такое же нулевое отношение, как и заброшенные заводы.

тем временем,отменена необходимость постановки транспортных средств исключительно на специализированных стоянках

омич писал : тем временем,отменена необходимость постановки транспортных средств исключительно на специализированных стоянках

как отменена. вот же только загнали во все эти лицензируемые стоянки

Нуфа-Nufa писала :

омич писал ... : тем временем,отменена необходимость постановки транспортных средств исключительно на специализированных стоянках

как отменена. вот же только загнали во все эти лицензируемые стоянки

пора разгонять

Цитата :лицензируемые стоянки

Лицензирование предполагает требования.

Какие параметры должны быть у лицензированных стоянок