Хочется электровелосипед. :-) 

k9zxc писал :
НПО "Альтернатива": "При всем богатстве выбора другой альтернативы нет"

Все остальные при том же ценнике - сильно фиговее….
Хотя есть интереснее по мелочам
но нет рекуперации и прочего

Ксяоми становится монстром сильно круча самунга лыжи и остальных вместе взятых

Gerasim@ MuMu@ Notebook писал :
Ксяоми становится монстром

Китайцы должны сожрать корейцев как они сожрали японцев.
А потом вьетнамцы подтянутся.

k9zxc писал : Китайцы должны сожрать корейцев как они сожрали японцев.

Они реально выкупают целые компании
и ставят под свой бренд
причем пох в какой области

Вот чОткий тоже

Gerasim@ MuMu@ Notebook писал : Вот чОткий тоже

Ты карлик, что ли, чтобы на каких-то касиножках кататься?
В цирке выступаешь?

Наверно не в тему.Есть китайская фигня,ставится на обыкновенный вел.Генератор,аккумулятор.Едешь,крутишь педали,он заряжается.Устал,включил на электропривод,едешь и наслаждаешься.Пошёл в горку,ну извини,либо крутишь педальку,либо на исдохе со скоростью черепахи.
А ваши электрокары фигня,на них только по Мариноам в портах кататься.

avd173791 писал :
А ваши электрокары фигня,на них только по Мариноам в портах кататься.

Так ты о электрокарах или электровелах?

avd173791 писал : Наверно не в тему.Есть китайская фигня,ставится на обыкновенный вел.Генератор,аккумулятор.Едешь,крутишь педали,он заряжается.Устал,включил на электропривод,едешь и наслаждаешься.Пошёл в горку,ну извини,либо крутишь педальку,либо на исдохе со скоростью черепахи.

Есть такая китайская фигня, ставится на любой велосипед, называется мотор-втулка (hub motor).
Бывает двух разновидностей: редукторная (geared) и прямого привода (direct drive).

Редукторная втулка лёгенькая, не сильно мощная (250...500 Вт), но при этом имеет достаточно большой момент силы — 40..80 Нм. На привод установлена муфта свободного хода (freewheel), в связи с чем рекуперации у неё НЕТ и быть не может, и заряжать аккумулятор от ног она не умеет, зато не мешает катиться свободным ходом.


Мотор-колёса на втулках прямого привода более мощные (500..1500 Вт) и тяжёлые. Мощность им нужна для получения хоть сколько-то высокого момента, который у предыдущем варианте получается за счёт редуктора. При этом они получаются достаточно оборотистыми и позволяют разгоняться до более высоких скоростей. У них есть рекуперация, но при этом на свободном ходу возникает торможение, вызванное перемагничиванием статора ротором с постоянными магнитами.


В обоих случаях питается это всё от батареи аккумуляторов, которые ты зарядил дома от розетки. Пробег зависит от числа банок в твоём аккумуляторе. По окончанию заряда едешь ногами, как обычно.


Ищите, на тематических форумах и видео всё это разжёвано.

Ну вот, на самокатах с прямым приводом, а на велах обычно с редуктором

Гормон роста писал : Ну вот, на самокатах с прямым приводом, а на велах обычно с редуктором

На самокатах колёса более мелкие, им нужна оборотистость, а не момент.

N. Hunter писал :

Гормон роста писал ... : Ну вот, на самокатах с прямым приводом, а на велах обычно с редуктором

На самокатах колёса более мелкие, им нужна оборотистость, а не момент.

Угу. Мой на кастомной прошивке до 32 км/ч разгоняет мой центнер

Я на своей яхте электровертолет использую. Правда не складной.

ceppro писал : Я на своей яхте электровертолет использую. Правда не складной.

Это лоховской какой то....
Складной самолет тогда уж - что ты и с воды и с земли взлетал

Опа, нашли же где по евелам советы спрашивать! Есть же профильный форум: [внешняя ссылка]