Дороги, мосты: уборка, ремонт, организация движения 

Б\_яПоэт писал : но колеи на интернациональной есть и это факт

Перед ПП на Тарской да, достаточно глубокие уже

Гормон роста писал :

Б\_яПоэт писал ... : но колеи на интернациональной есть и это факт

Перед ПП на Тарской да, достаточно глубокие уже

юристы хотят доказать, что армяне не виноваты

Когда толщина слоев в колее и вне колеи одинаковая - причина не в материале и не в укладке. Первая экспертиза меряла и проверяла все, и была готова на присутствие всех сторон. Вторая не меряла толщину в колее и не разрешила присутствовать при лабораторных исследованиях, но решила, что слишком много битума. Если бы это было так, толщины не совпадали бы, слой ушёл бы в выпор, и укатать смесь с тем содержанием битума, которое намеряли новосибирцев, никак не получилось бы.

Будем судиться дальше.

Boyarin\_law писал : Когда толщина слоев в колее и вне колеи одинаковая - причина не в материале и не в укладке.
Будем судиться дальше.

Чито?
а в чем же дело?
И как может быть толщина внутри колеи и на её гребне одинаковой? За счёт чего тогда колея?
уж не за счёт старой колеи, которую не срезали перед укладкой и накатали слой асфальта тупо поверх с неоднородной плотностью?
Бракоделы куевы.
Я о чём и говорю уже не один год, закатать яму можно и первый год будет красиво, но потом всё равно в процессе эксплуатации из-за разности плотностей асфальта эта яма вылезет.
перед укладкой асфальта основание должно быть ровное и чистое.
Бракоделы забивают куй на то и другое. Ну а так да, Рафик неувиновный...

Пипелац писал(а) :
И как может быть толщина внутри колеи и на её гребне одинаковой? За счёт чего тогда колея?

Проседает основание. Которое по контракту не ремонтировалось, это не капиталка.

Цитата :Бракоделы забивают куй на то и другое. Ну а так да, Рафик неувиновный...

Что заказывают, то и делается. Закажут капиталку - будет капиталка. Все вопросы к заказчику и в бюджет, который выделяет деньги только на текущий.

CitizenOfDreams писал(а) :

омич писал ... :Переход дороги протяженностью 5,5 км от области к городу позволит отремонтировать ее по федеральному проекту «Безопасные и качественные автомобильные дороги» уже в следующем году.

А какая от этого выгода городу?

Разгрузить 24 Северную-Герцена-Пушкинский тракт-21 Амурскую

Boyarin\_law писал :
Что заказывают, то и делается. Закажут капиталку - будет капиталка. Все вопросы к заказчику и в бюджет, который выделяет деньги только на текущий.

левая отмаза.
Абсолютно.
порой когда фрезеруют видно что они дажесантиметра не снимают, а порой вообще асфальт целый остаётся с ямами, которые по идее при фрезеровании должны были исчезнуть или же стать незначительными.
Т.е. бракоделы тупо экономят на этой процедуре.

При этом укладка асфальта подразумевает определённую технологию - укладка на ровное (с допустимыми отклонениями) основание и оно должно быть чистым.
Рассказы что типа что заказали то и сделали - типичная езда по ушам бракоделов и тех кто их защищает за деньги.

Boyarin\_law писал :
Что заказывают, то и делается. Закажут капиталку - будет капиталка. Все вопросы к заказчику и в бюджет, который выделяет деньги только на текущий.

"К пуговицам претензии есть?" Все все делают формально правильно, а получается в итоге фигня. И деньги потрачены, и дороги нормальной как не было, так и нету. Одни юристы с экспертами радуются подвалившей работе, не в укор будь сказано.

Я вот помню, на старой 24 Северной в начале 2014 года не было никакой колеи от слова совсем, дорожное полотно было в целом в удовлетворительном состоянии, не смотря на большой трафик фур и автобусов, включая отдельную полосу для автобусов навстречу, которая каждую зиму была под коркой льда. Ремонтировалась она частями в 2005 и 1998 годах.
В 2014 была реконструкция сибросом, всё было ровно.
Сейчас 2019 год, на улице ощутимые колеи.
Кто виноват, проектировщик? Подрядчик?

неправильный подбор марки АБП

Пипелац писал(а) :
левая отмаза.
Абсолютно.
порой когда фрезеруют видно что они дажесантиметра не снимают, а порой вообще асфальт целый остаётся с ямами, которые по идее при фрезеровании должны были исчезнуть или же стать незначительными.
Т.е. бракоделы тупо экономят на этой процедуре.

При этом укладка асфальта подразумевает определённую технологию - укладка на ровное (с допустимыми отклонениями) основание и оно должно быть чистым.

Ты мерял глубину фрезерования?
А вот стройконтроль, нанятый заказчиком, меряет. И объёмы снятого тоже.

Цитата : Рассказы что типа что заказали то и сделали - типичная езда по ушам бракоделов и тех кто их защищает за деньги.

Надо было тебя ставить рулить дорожным хозяйством и/или делать работу, ты-то точно знаешь, как надо и почему появляются дефекты.

омич писал : неправильный подбор марки АБП

Марка асфальта закладывается на этапе разработки псд. Подрядчик кладёт то, что ему заказали.

Boyarin\_law писал :

омич писал ... : неправильный подбор марки АБП

Марка асфальта закладывается на этапе разработки псд. Подрядчик кладёт то, что ему заказали.

уровень проектирования дорог в Омске чудовищный

омич писал : уровень проектирования дорог в Омске чудовищный

Даже проект как таковой есть не всегда, часто ограничиваются тз и сметой.

CitizenOfDreams писал(а) : Одни юристы с экспертами радуются подвалившей работе, не в укор будь сказано.

Юристы, что у заказчика, что у подрядчиков в отрасли в большинстве случаев на зарплате, им без разницы, есть суды, нет судов

Экспертов, ксте нормальных найти проблема. Реально. В сезон они заняты на стройконтроле по горло и отказываются брать суды.