Маршрутки после 1 февраля???!!! 

[внешняя ссылка]

По мнению заместителя министра транспорта России Сергея Аристова, маршрутные такси, которых сейчас в крупных городах стало просто гигантское количество, очень часто являются участниками ДТП. По его словам, шанс жителей городов пострадать из-за «маршруток» в 10 раз выше (!), чем у тех, кто постоянно проживает в сельской местности. И, что самое удивительное, наиболее опасными местами на дороге являются как раз остановки!

Причем, проблема заключается не в самих маршрутных такси, а в водителях. По данным господина Аристова, около 70% всех ДТП с участием «маршруток» происходит по причине недостаточной квалификации водителей, несоблюдения ими правил дорожного движения и так далее.

Цитата:По поводу тех, кто выйдет на маршруты, не участвуя в конкурсе. Преследоваться они, конечно, не будут. У нас же не полицейское государство. И наказываться они не будут, если они ничего не нарушили. Если будут нарушения технического состояния или другие нарушения, которые подпадают под КоАП, то тогда будут применяться соответствующие законные меры воздействия.

По закону ничего сделать с маршрутчиками нельзя. Запретить им работать никто не может. Грейдер решил скормить маршрутчиков ГИБДДшникам.
Начальни даст план инспекторам, те отработают техническое состояние маршрутчиков.

Лично для меня главное, чтобы многие маршруты остались...

Без маршруток было бы тяжко. Автобусы и тралики - это жуть.

МетеоОмск писал(а):Лично для меня главное, чтобы многие маршруты остались...

А почему это для Вас главное?

Студент писал :
А почему это для Вас главное?

я имею ввиду, что для меня главное в транспортной реформе именно не сокращение маршрутных такси. Ведь это просто передел рынка, не более...

Я ЗА транспортную реформу если ее проведут головой, чего не наблюдалось последние 20 лет ни разу.
Головой, ИМХО, это - выпустить на линию достаточно автобусов и организовать (во понесло меня :о) их движение так, чтобы маршрутки просто стали не нужны.

+1

Гениально!

МетеоОмск писал(а):
я имею ввиду, что для меня главное в транспортной реформе именно не сокращение маршрутных такси. Ведь это просто передел рынка, не более...

Согласен!
Тогда, это безусловно повод для радости.
p.s. А как Вы рассматриваете вероятность того, что с первого февраля начнет действовать "полицейский" Омск. А преследование за выход на маршут без согласия Грейдера, будет просто трансформирование в преследование за технического состояния.
У кого есть автомобиль и кто сталкивался с сотрудниками ГИБДД, тот знает, что при желании и в совершенно новом авто можно найти множество технических неисправностей. А если сотрудники ГИБДД получат приказ найти, тогда точно на маршрутах останется ровно 1547 газелей.
Мне кажется, что местное ГИБДД, уже, давно стало подведомством Папы с грейдером.

1. на маршрутах должны остаться только крупные автоперевозчики..
2. машины должны ночью стоять в гараже, проходить ТО, мыться и т.д..
3. водители должны иметь достаточный стаж и каждое утро и вечер проходить медосвидетельствование..
4. зарплата водителей не должна прямопропорционально зависеть от привезенной выручки.. это снимет накал и гонки на дорогах.. твердый оклад + премия за КТУ и т.д.
5. в каждой машине должен стоять приемник-передатчик, а на основных остановках - метки.. это позволяет с точностью до минуты контролировать соблюдение графика движения.. едешь быстрее - штраф, едешь медленнее - штраф..
6. маршрутным такси должно быть запрещено движение по крайнему левому ряду..
7. ужесточение штрафов (вплоть до уголовной ответственности) для водителей-нарушителей, перевозящих людей..

и только при соблюдении всех этих условий мы можем добиться порядка на дорогах, не ущемляя пассажиров и других участников движения..

все это возможно при условии честного конкурса среди автоперевозчиков..

но в гОмске, похоже, этого не будет никогда..
по крайней мере при нынешней корумпированной власти..

Евген Смурыга

Цитата :и только при соблюдении всех этих условий мы можем добиться порядка на дорогах, не ущемляя пассажиров и других участников движения..

Ага, а ущемлять перевозчиков можно значит?
Не понятно, по каким критериям выбирать кого можно ущемлять, кого нельзя.

Частные первозчики, априори не могут ущемлять пассажиров. Они лишь только предлагают свои услуги. Не принуждают и не диктуют никому своих правил!

А кто-то предлагал ущемлять перевозчиков? Я ЗА правила перевозок от Смурыги.

Студент писал :Ага, а ущемлять перевозчиков можно значит?

читайте повнимательней..
написано же: "честный конкурс среди перевозчиков"..
какое ж тут ущемление?

Nigga писал(а) :А кто-то предлагал ущемлять перевозчиков? Я ЗА правила перевозок от Смурыги.

Это будет настоящий светлый коммунизм, к которому так долго и тщетно стремились наши отцы и деды!

Пункт №3 рулит! Я - за!